在這場(chǎng)交通建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)中，作為承接了占廣西ETC項(xiàng)目60%以上建設(shè)任務(wù)的廣西新發(fā)展交通集團(tuán)，在其中起到了關(guān)鍵性作用。短短100多天內(nèi)，新發(fā)展集團(tuán)讓廣西ETC實(shí)現(xiàn)了從通信鏈路互聯(lián)互通，軟件功能性模塊建設(shè)基本完成，到與相鄰省份的技術(shù)接口文件交換和軟件聯(lián)調(diào)測(cè)試工作落實(shí)，并通過國家路網(wǎng)中心實(shí)車檢測(cè)（部測(cè)）驗(yàn)證，順利達(dá)到全國聯(lián)網(wǎng)目標(biāo)要求，打造了廣西速度，創(chuàng)造了全國ETC項(xiàng)目系統(tǒng)建設(shè)速度較快、系統(tǒng)功能技術(shù)較穩(wěn)的良好形象。
與時(shí)間賽跑的工程 “廣西有近
2014年，廣西開始著手建設(shè)ETC時(shí)面臨著諸多問題。當(dāng)時(shí)，自治區(qū)中心ETC系統(tǒng)與國家中心ETC系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)傳輸主通道依托全國高速公路信息通信系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)，備用通道采用租用公網(wǎng)專線，主備通道均未建設(shè)；按照全國聯(lián)網(wǎng)的要求，“主線收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，ETC專用車道數(shù)原則上不少于兩入兩出，匝道收費(fèi)站ETC覆蓋率不低于90%，廣西收費(fèi)站ETC車道遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足相關(guān)要求；廣西未建設(shè)ETC客服營業(yè)廳和網(wǎng)點(diǎn)，無法滿足全國聯(lián)網(wǎng)要求；省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備使用時(shí)間較長，系統(tǒng)可靠性、可擴(kuò)展性低，不能滿足全國ETC系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的需要等。此外，在建設(shè)中涉及到的各方面的溝通協(xié)調(diào)也是推進(jìn)ETC系統(tǒng)項(xiàng)目建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。
自治區(qū)政府下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)是到“十二五”期末全區(qū)高速公路收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到60%。這其中包括全區(qū)97個(gè)收費(fèi)站、196條車道的硬件設(shè)施施工，以及ETC全套系統(tǒng)軟件平臺(tái)開發(fā)運(yùn)用，而全區(qū)97個(gè)收費(fèi)站，分布在14個(gè)地級(jí)市及全區(qū)100多個(gè)縣，施工范圍之廣、分布之散、管理難度之大，可以說前所未有。
內(nèi)外兼修全面推進(jìn) “新發(fā)展集團(tuán)有從交通勘察設(shè)計(jì)、科研、建設(shè)、運(yùn)營管理到檢測(cè)的全產(chǎn)業(yè)鏈，整個(gè)集團(tuán)有高級(jí)工程師以上的1300多人，教授級(jí)高工40多人，擁有高層次技術(shù)專家300人，其中省部級(jí)專家5名、享受國務(wù)院政府特殊津貼專家人員4名、中國優(yōu)秀工程師和交通科技英才16人，交通建設(shè)收費(fèi)電子結(jié)算方面軟硬件人才齊備，我們?cè)谧鲰?xiàng)目的時(shí)候底氣十足，”鄧遠(yuǎn)志介紹說，“盡管有壓力，但信心滿滿，集團(tuán)公司在資金投入方面，給予了大力支持，同時(shí)我們通過融資的方式來推動(dòng)廣西ETC項(xiàng)目建設(shè)，內(nèi)部‘燃料’動(dòng)力充足”。
為搶抓時(shí)機(jī)做好廣西ETC建設(shè)工作，新發(fā)展交通集團(tuán)自2014年7月份以來先后到江蘇、浙江、山東、北京、廣東、上海等ETC推廣應(yīng)用較好的省（市）進(jìn)行考察調(diào)研，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。2015年初，籌備并成立了廣西捷通高速科技股份有限公司，全面負(fù)責(zé)廣西ETC項(xiàng)目投資建設(shè)和運(yùn)營管理。
項(xiàng)目啟動(dòng)后，新發(fā)展交通集團(tuán)通過函件往來、電話聯(lián)系、上門溝通、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研等方式，主動(dòng)與各業(yè)主就ETC公司組建方案、股權(quán)分配、運(yùn)營模式及車道建設(shè)等方面進(jìn)行深入溝通和協(xié)商，同時(shí)，加強(qiáng)與金融、通信等部門溝通聯(lián)系，深入洽談ETC項(xiàng)目融資合作事宜，商討、收集ETC項(xiàng)目通信問題解決方案，爭(zhēng)取了多方對(duì)ETC建設(shè)的支持和配合。今年4-5月，參與廣西和廣東、貴州、湖南、云南四省省界收費(fèi)站ETC車道建設(shè)業(yè)務(wù)交流會(huì)，分別就ETC車道建設(shè)、車道軟件聯(lián)調(diào)測(cè)試、過境車輛信息代寫等達(dá)成共識(shí)，為廣西順利推進(jìn)各省界站ETC建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。多方聯(lián)動(dòng)，環(huán)環(huán)相扣，新發(fā)展集團(tuán)順勢(shì)而為，推動(dòng)廣西ETC全國聯(lián)網(wǎng)建設(shè)一路高歌猛進(jìn)。
讓網(wǎng)點(diǎn)覆蓋蛛網(wǎng)化 至2020年，廣西高速公路網(wǎng)總里程將達(dá)到 據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用ETC裝置，每輛汽車通過收費(fèi)站平均時(shí)間由14秒降低到3秒；研究數(shù)據(jù)表明，每一萬次ETC交易，將節(jié)約 作為廣西ETC的建設(shè)、運(yùn)營管理單位，新發(fā)展交通集團(tuán)捷通公司明晰思路，抓好規(guī)模化運(yùn)營，力爭(zhēng)在短期內(nèi)使全區(qū)ETC車道的覆蓋率和發(fā)行服務(wù)體系達(dá)到效益化規(guī)模，真正為用戶提供更為舒適、便捷、暢通的服務(wù)，起到緩解收費(fèi)站通行壓力。為此，集團(tuán)公司積極完善系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)客戶培育和市場(chǎng)開拓，多出利好舉措，并適時(shí)調(diào)整，實(shí)惠于民。同時(shí)，加快擴(kuò)大 ETC車道覆蓋面，高效完善電子收費(fèi)發(fā)行服務(wù)體系。 目前廣西已建成126個(gè)收費(fèi)站254條ETC車道，主要集中在縣級(jí)市以上城市的高速公路入口，今后新建高速公路將同步建設(shè)ETC車道。廣西ETC支付卡（八桂行卡）在南寧已完成建設(shè)2個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)，另外一個(gè)自營網(wǎng)點(diǎn)將于12月底投入使用。近期，集團(tuán)公司攜手多家金融機(jī)構(gòu)加快推進(jìn)ETC普及運(yùn)用，短期內(nèi)將在全區(qū)14個(gè)地市建設(shè)146個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，隨后，還會(huì)將營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建到縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在全區(qū)形成蛛網(wǎng)式的覆蓋，有效滿足全區(qū)ETC建設(shè)、運(yùn)營的進(jìn)度和速度以及市場(chǎng)的需求，不斷方便用戶辦理，拓展推廣ETC應(yīng)用。（捷通公司供稿）
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